L3因为是人车共驾，责任划分、保险赔付等方方面面都需要考虑到。而L4不存在这个问题，出了事就是厂家负责。因为责任明晰，所以落地争议也较少，这就是现状。但是只要法律层面解决L3的责任划分问题，大规模普及也并不是遥遥无期。
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Анна Габай (Редактор отдела «Силовые структуры»)
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新时代以来，宜昌干部群众牢记嘱托，摒弃粗放发展模式，整治长江岸线、修复生态，零散码头变身生态公园。作为全国重要的磷化工基地，宜昌历时8年完成134家沿江化工企业的“关改搬转”，磷化工循环产业集群中精细化工的占比从不足两成提升到目前的近50%。
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